El Michinoku Coastal Trail norte es un inmenso sendero de senderismo que bordea la costa noreste de Japón por más de 1.000 kilómetros. Esta sección norte, que representa aproximadamente una cuarta parte del sendero completo, atraviesa las prefecturas de Iwate y Aomori a lo largo de unos 260 kilómetros.
El itinerario alterna entre bosques de pino rojo y bambú, acantilados escarpados, playas de guijarros, calas salvajes, túneles excavados en la roca, pueblos de pescadores y espectaculares costas rocosas entre Taro, Tanohata, Fudai, Noda, Kuji, Hirono, Hashikami y Hachinohe.
Algunas etapas ofrecen panorámicas costeras excepcionales, mientras que otras atraviesan más bosques o carreteras secundarias. El relieve suele ser accidentado, con numerosas subidas y bajadas. El sendero también pasa por varios monumentos conmemorativos y pueblos reconstruidos después del tsunami de 2011, lo que le da una dimensión histórica muy especial a esta caminata.
Una de las grandes ventajas de esta porción norte del sendero es la presencia de la línea ferroviaria costera del Ferrocarril Sanriku entre Miyako y Kuji, y luego de la Línea Hachinohe entre Kuji y Hachinohe. Permite caminar ligero mientras se mantiene una o varias bases para dormir.
Resumen
Vista general del trek (archivos GPX aquí)
Itinerario día a día
DÍA 1 – Miyako a Taro
29,37 km – 1239 m de ascenso y 1221 m de descenso
El inicio de esta sección norte del Michinoku Coastal Trail comienza con tres kilómetros de carretera bastante monótonos donde cuestiono mi decisión de hacer esta caminata.
Por fin, el sendero se adentra en el bosque y el ambiente mejora. La torre de observación Tategasaki está en el recorrido, aunque la vegetación oculta gran parte de la vista. Después, el camino desciende hacia las magníficas costas de Jodogahama. Ya no hay dudas: la caminata merece la pena. Varias playas están conectadas por túneles excavados en la roca. Como es domingo, también hay algunos turistas. Hay máquinas expendedoras y un restaurante.
El sendero asciende luego hacia una aldea marcada por el tsunami de 2011. Un cartel muestra la impresionante altura alcanzada por la ola, una presencia constante que da una dimensión muy especial a esta parte del Michinoku Coastal Trail.
El recorrido continúa entre bosques de bambú, playas de guijarros y espectaculares formaciones rocosas, especialmente el Sopladero Shiofuki-ana, que expulsa agua marina cuando el oleaje es fuerte. El mirador de Anegasaki también es magnífico.
En el camino, el Parque Conmemorativo del Tsunami Nakanohama conserva varios vestigios de la destrucción de 2011.
Después de pasar junto al Miyako Country Club, donde llamamos un poco la atención entre los golfistas, una última sección entre bosque y playas conduce a Taro. La llegada a la ciudad deja una impresión casi postapocalíptica, marcada por enormes muros antitsunami que a veces dificultan la orientación. La ciudad ya contaba con protecciones antes de 2011, lo que daba a los habitantes una sensación de seguridad. Desgraciadamente, la ola las superó ampliamente.
Finalmente llego a Tanohata, donde me alojaré seis noches, gracias a la diminuta línea costera. Ver la sección Alojamiento para más información.
DÍA 2 – Taro a Settai
21,28 km – 698 m de ascenso y 680 m de descenso
Este segundo día comienza nuevamente por una carretera poco transitada que lleva hasta el Earthquake Heritage Taro Kanko Hotel, un testimonio de los daños sufridos por la ciudad de Taro en 2011. El itinerario luego se une a las impresionantes Rocas Sannoiwa y luego a una pequeña porción más salvaje antes de volver al asfalto durante un buen rato.
En la carretera, me encuentro con un gran excremento que parece ser de oso. Unos minutos más tarde, en el bosque, también me cruzo con una serpiente. ¿Quizás una víbora? En fin, el ambiente matutino queda establecido.
Hacia el séptimo kilómetro, noto que la traza GPS descargada parece extraña. Después de verificarlo con la traza oficial del Michinoku Coastal Trail norte, me doy cuenta de que me desvié de la ruta en una pequeña sección. El antiguo camino, probablemente dañado por el tsunami, sigue siendo transitable, pero es mejor seguir la ruta oficial.
Me uno al pueblo de Settai, que tiene una pequeña tienda de comestibles no referenciada en Google Maps, así como una gasolinera.
Al final, este día comienza con hermosas secciones costeras, pero la mayor parte se realiza en largos tramos de carretera.
Es posible continuar esta etapa hasta Iwaizumiomoto para acortar la larga etapa del día siguiente, sin embargo, la estación de Iwaizumiomoto se encuentra a aproximadamente 1 km del trazado.
DÍA 3 – Settai a Tanohata
28,01 km – 1364 m de ascenso y 1363 m de descenso
El sendero atraviesa principalmente bosques antes de llegar al Observatorio Kumanohana que ofrece bonitas vistas de la bahía antes de descender hacia Iwaizumiomoto. Como en muchas ciudades costeras, inmensos diques protegen ahora la ciudad.
Hay algunos restaurantes y pequeños comercios para abastecerse.
El resto del día transcurre principalmente en el bosque con una sucesión de subidas y bajadas empinadas y pocas vistas. Aunque las cumbres no superan los 200 metros, las escaleras y el relieve hacen que la etapa sea bastante física.
Después de unos 19 kilómetros, el sendero finalmente llega al Acantilado Unosu, un magnífico mirador accesible en coche. Sin embargo, después de esta larga sucesión de subidas y bajadas, la recompensa parece mucho más merecida.
A partir de ahí, el sendero desciende a hermosas playas y se une al pueblo de pescadores Shimanokoshi, donde la bella isla de pinos, Matsushima, recuerda a la región homónima cercana a Sendai.
Una última pequeña sección lleva hasta Tanohata, donde regreso a mi hotel.
DÍA 4 – Tanohata a Fudai
27,77 km – 1172 m de ascenso y 1171 m de descenso
La sección inicial sigue la carretera costera que ofrece hermosas vistas y pasa por encima de un pequeño monumento instalado en una playa.
Después de unos cuatro kilómetros, el sendero llega al restaurante francés L’Auréole. A partir de ahí, un pequeño camino comienza a sobrevolar la costa antes de convertirse rápidamente en escaleras muy empinadas hasta el faro de Rikuchu Bentenzaki, ofreciendo una bonita vista de los alrededores.
Luego, el sendero desciende hacia las playas y atraviesa varios túneles peatonales de los que no se ve el final, así como algunas escaleras. Lleven una linterna porque, francamente, el ambiente no es muy tranquilizador y no se ve nada. Al final, aparte de tres murciélagos, nada particularmente dramático.
El camino luego vuelve a subir inmediatamente con una sucesión de escaleras ascendentes y descendentes para acceder al mirador del espléndido cabo Kitayamazaki.
Otra subida bastante empinada conduce luego a una plataforma de observación accesible por un pequeño desvío. Siendo la zona bastante turística, también hay un centro de visitantes y restaurantes cerca.
A partir de esta zona, el relieve se vuelve un poco más suave. El sendero atraviesa un hermoso bosque antes de llegar al Mirador Kurosaki, y luego desciende por escaleras hacia Fudai.
Justo antes de la ciudad, en Nedari-hama, el camino bordea brevemente la costa y la vista es absolutamente magnífica.
Aunque Fudai no es la ciudad más bonita del recorrido, tiene cierto encanto. Varios lugareños están en la calle y el ambiente es particularmente animado. Incluso me cruzo con un grupo de escolares que llevan cada uno un cascabel antiosos en su mochila.
Parece haber varias opciones para comer en Fudai. Sin embargo, no encontré un supermercado grande ni una tienda de conveniencia importante.
DÍA 5 – Fudai a Noda
25,61 km – 784 m de ascenso y 790 m de descenso
Después de dejar Fudai, el sendero rápidamente se adentra en un bosque húmedo donde el camino sube a lo largo de un pequeño arroyo a veces fangoso.
El recorrido luego desciende hasta Horinai, donde es fácil tomar el tren.
A partir de ahí, la etapa se vuelve mucho más carretera, con relativamente pocas vistas interesantes hasta Noda.
La ciudad de Noda tiene sin embargo cierto encanto. Se encuentran algunas casas bonitas, un pequeño templo y varias posibilidades para comer o hacer algunas compras.
Si hubiera que eliminar una etapa de este itinerario, sería sin duda esta.
DÍA 6 – Noda a Kuji
25,09 km – 862 m de ascenso y 864 m de descenso
Justo después de pasar el puerto pesquero de Noda, el camino rodea un bonito acantilado compuesto de rocas con formas particulares antes de seguir una hermosa playa de guijarros durante un largo rato.
Después de dejar la playa, el recorrido aún bordea el mar desde la carretera antes de volver a adentrarse en el bosque. A partir de ahí, el relieve se vuelve mucho más deportivo. Las subidas y bajadas se suceden sin tregua. El camino en la ladera es a veces un poco vertiginoso y requiere un paso firme.
El bosque de pinos rojos deja ver regularmente un magnífico mar turquesa.
Después de varias ascensiones, el sendero desciende hacia el puerto de Kosode, donde las ama aún practican la pesca en apnea durante el verano. Estas tradicionales pescadoras submarinas son emblemáticas de varias regiones costeras de Japón.
El recorrido luego sigue la carretera a lo largo de una costa espectacular donde las olas rompen contra las rocas. Un pequeño desvío permite acceder a las bonitas Cascadas Gojo. Luego continúo hasta Kuji, donde me desvío del recorrido para llegar a la última estación accesible con el Ferrocarril Sanriku, desde donde regreso a Tanohata.
Esta porción del Michinoku Coastal Trail norte es claramente de mis favoritas.
DÍA 7 – Kuji a Rikuchu-Noda
22,82 km – 612 m de ascenso y 572 m de descenso
Dejo definitivamente el Hotel Ragaso con toda mi mochila y tomo el tren hacia Kuji. Esta transición también marca un cambio ferroviario: las etapas recorridas hasta ahora estaban conectadas por el Ferrocarril Sanriku, mientras que el resto del itinerario, al norte de Kuji, está servido por la Línea Hachinohe. Cambiar de base en este punto simplifica mucho la logística.
Antes de salir de la ciudad, paso por el Amber Hall, un centro cultural de arquitectura singular diseñado por Kishō Kurokawa. La vista desde su plataforma panorámica es limitada, pero el edificio merece la visita. Al dejar la ciudad, el sendero bordea los impresionantes muros antitsunami, omnipresentes en esta parte de la costa, y continúa con un largo tramo por carretera.
Un gran torii marca la entrada al santuario Itsukushima-jinja. Por falta de tiempo, decido no hacer el desvío, aunque la península donde se encuentra parece muy bonita.
Tras cruzar un pequeño pueblo donde está el museo de arte Artville Mugyo, que tampoco visito, el ambiente cambia por completo. La carretera se transforma en pista y luego en un auténtico sendero forestal. La caminata atraviesa un magnífico bosque de pinos rojos con hermosas vistas del mar turquesa.
Es, sin duda, la parte más bonita de la etapa. El sendero pasa por el mirador de Yokonuma y junto a Samuraiishi, una roca donde, según la leyenda, descansó un samurái hace unos 400 años.
La etapa termina con un cruce de río bastante inesperado para Japón: no hay puente ni instalaciones, así que hay que quitarse los zapatos para vadear antes de llegar a la estación de Rikuchū-Nakano, desde donde tomo el tren hacia mi alojamiento en Hachinohe para las cuatro noches siguientes.
DÍA 8 – Rikuchu-Noda a Kadonohama
25,52 km – 355 m de ascenso y 375 m de descenso
La etapa comienza con un largo tramo por carretera hasta la estación de Uge, del cual prescindiría gustoso. Afortunadamente, el ambiente cambia un poco a partir de ahí cuando el sendero llega a una gran playa. Aunque el itinerario vuelve rápidamente a la carretera, los paisajes siguen siendo agradables.
El recorrido alterna entre pequeños puertos, playas protegidas por imponentes muros antitsunami y pueblos rodeados de arrozales inundados que, en esta época del año, crean bonitos efectos espejo. La Línea Hachinohe, que bordea regularmente el sendero, es particularmente fotogénica en esta sección.
Después de Tamagawa, un nuevo tramo largo por carretera conduce hasta la playa de Taneichi, donde algunos surfistas disfrutan de las olas. El sendero luego sigue el litoral por caminos de hormigón, a veces construidos sobre los muros antitsunami, ofreciendo hermosas vistas del agua transparente.
El final de la etapa vuelve a la carretera hasta la estación de Kadonohama, desde donde retomo el tren para regresar a mi hotel.
DÍA 9 – Kadonohama a Hashikami
30,40 km – 911 m de ascenso y 897 m de descenso
Tenía curiosidad por descubrir esta etapa, ya que es uno de los pocos lugares donde el Michinoku Coastal Trail se aleja claramente del litoral. Después de una última pequeña sección costera que pasa por la playa a la altura del faro de Hashikami, el recorrido toma una larga carretera que sube gradualmente hasta el Terashita Kannon, un templo en un magnífico entorno boscoso.
A partir de ahí, esperaba reencontrar un ambiente más salvaje y natural, pero el sendero vuelve a caer bastante rápido en la carretera. Aparte de algunas raras secciones más agradables, esta parte del recorrido sigue siendo lamentablemente bastante monótona.
Finalmente se llega al aparcamiento de acceso del monte Hashikami, punto de partida de un bonito sendero que sube hasta la cumbre en medio de azaleas en flor, generalmente entre finales de mayo y mediados de junio. Desde la cumbre, las vistas despejadas de Hachinohe, el Océano Pacífico y las montañas circundantes son muy hermosas.
El descenso atraviesa más el bosque hasta un aparcamiento, pero el itinerario vuelve a encontrar la carretera una vez más. A excepción de un impresionante castaño de Indias y un templo, esta última porción claramente carece de interés hasta la llegada a la estación de Hashikami.
Nota: parece que es posible hacer solo la parte superior de esta etapa utilizando un autobús desde Hachinohe, lo que permitiría evitar gran parte de los largos tramos por carretera.
DÍA 10 – Hashikami a Hachinohe
18,82 km – 232 m de ascenso y 230 m de descenso
La primera parte de esta etapa transcurre principalmente por carretera, con varias secciones un poco menos agradables debido al tráfico. Sin embargo, los paisajes siguen siendo muy bellos y variados. El sendero pasa frente a algunos templos, bordea varias playas y atraviesa zonas donde aún subsisten algunos edificios dañados por el tsunami.
El itinerario continúa así hasta las cercanías de Tanesashi Kaigan. A partir de ahí, la caminata se vuelve magnífica hasta el final. Se encadenan entonces varios de los sitios más bellos de esta parte norte del Michinoku Coastal Trail: la vasta pradera costera de Tanesashi Natural Lawn, el pinar de Yodo-no-Matsubara con sus magníficas vistas al océano, la inmensa playa de arena de Ōsuka, y luego el espectacular mirador de Ashigezaki.
La llegada oficial se encuentra en Kabushima, un santuario construido en un islote rocoso invadido por gaviotas colinegras, cuyas colonias son particularmente impresionantes en primavera y verano. Esta magnífica sección marca el final de la parte norte del Michinoku Coastal Trail. Desde Kabushima, falta aproximadamente un kilómetro para llegar a la estación de Same.
Nota: como hice este tramo un domingo, en realidad recorrí la etapa en sentido inverso para comenzar el día en el Mercado Matutino de Tatehana Wharf. Este mercado matutino, uno de los más famosos de la región, definitivamente merece la pena, aunque varios puestos ya empiezan a recoger hacia las 8 a.m. mientras que el cierre oficial es a las 9 a.m.
Tabla de distancias y desniveles + GPX
| Día | Etapa + GPX(1) | Distancia | Desnivel + / – |
|---|---|---|---|
| 1 | Miyako → Taro | 29,4 km | +1239 / −1221 m |
| 2 | Taro → Settai | 21,3 km | +698 / −680 m |
| 3 | Settai → Tanohata | 28,0 km | +1364 / −1363 m |
| 4 | Tanohata → Fudai | 27,8 km | +1172 / −1171 m |
| 5 | Fudai → Noda | 25,6 km | +784 / −790 m |
| 6 | Noda → Kuji | 25,1 km | +862 / −864 m |
| 7 | Kuji → Rikuchū-Nakano | 22,8 km | +612 / −572 m |
| 8 | Rikuchū-Nakano → Kadonohama | 25,5 km | +355 / −375 m |
| 9 | Kadonohama → Hashikami | 30,4 km | +911 / −897 m |
| 10 | Hashikami → Hachinohe | 18,8 km | +232 / −230 m |
| TOTAL (GPX completo) | 254,6 km | +8229 / −8163 m |
La sección planificación y duración, más abajo, enumera las estaciones y la distancia entre ellas, así como mis comentarios sobre cada una de las secciones para permitirles posiblemente alargar o acortar ciertas etapas, así como identificar las secciones más interesantes del sendero.
(1)Las trazas GPX mencionadas en este artículo se proporcionan solo como referencia. En ningún caso deben ser seguidas como una guía oficial o una ruta segura. Las condiciones en la montaña cambian constantemente y pueden hacer que un trazado sea inadecuado o peligroso.
Consejos prácticos
¡Cuidado con los osos!
Los osos están muy presentes en la región. Cada año se reportan varios accidentes.
Las precauciones más comunes son:
- Hacer ruido regularmente para señalizar su presencia (cascabel, radio, …);
- Evitar dejar comida o basura (para usted y los próximos senderistas);
- Caminar en grupo cuando sea posible;
- Tener especial precaución en presencia de oseznos, ya que se sabe que las madres son particularmente agresivas para proteger a sus crías;
- Preferir las horas de pleno día;
- El sitio Kumamap recopila los avistamientos recientes de osos en varias prefecturas japonesas.
Es útil informarse en su alojamiento antes de salir de excursión.
Señalización, orientación y afluencia
Las secciones naturales del Michinoku Coastal Trail norte suelen estar bien señalizadas y los senderos son fáciles de seguir, aunque algunos cruces pueden ser confusos. En ciudades y pueblos, la señalización es casi inexistente. Las balizas suelen tener flechas pintadas en blanco en la parte superior indicando el camino.
La traza GPX del Michinoku Coastal Trail proporcionada por el Michinoku Trail Club me pareció indispensable para seguir correctamente la parte norte de la caminata, aunque no se presente como una herramienta de navegación oficial.
Para las personas que prefieren orientarse sin tecnología, varias guías topográficas también parecen muy bien hechas, con fotos y referencias visuales que permiten confirmar fácilmente la posición en el terreno. Yo me las arreglé bien sin ellas.
El sitio web del Michinoku Trail Club permite descargar gratuitamente su traza GPX y encargar estas guías: https://m-tc.org/en/.
Varios contadores de paso están instalados a lo largo del trazado e indicaban, en mi paso, entre 80 y 200 senderistas en los quince días anteriores según las secciones.
Presupuesto del Michinoku Coastal Trail norte
Gasté aproximadamente 110.000 yenes durante 10 días en esta sección norte del Michinoku Coastal Trail, sin incluir el transporte para llegar a Miyako y salir desde Hachinohe.
| Gasto | Detalles | Presupuesto aproximado |
|---|---|---|
| Alojamiento en el sur | 6 noches en el Ragaso Hotel de Tanohata con media pensión | 60 000 ¥ |
| Alojamiento en el norte | 4 noches en el Hotel Livemax Hon Hachinohe Ekimae sin comidas | 14 000 ¥ |
| Trenes locales | Desplazamientos diarios para llegar a los puntos de inicio y final de las etapas | 12 000 ¥ |
| Almuerzos y desayunos | Konbinis, pequeños supermercados y snacks | 15 000 ¥ |
| Restaurantes en Hachinohe | Restaurantes locales alrededor de Hon Hachinohe | 7 000 ¥ |
| Gastos diversos | Bebidas, máquinas expendedoras, lavanderías y pequeñas compras | 2 000 ¥ |
| Total | 110 000 ¥ |
Alojamiento
Para explorar esta sección norte del Michinoku Coastal Trail, elegí dos bases principales para evitar cambiar de alojamiento cada día.
En Tanohata, pasé seis noches en el Ragaso Hotel, una excelente opción para irradiar en varias etapas gracias a la línea del Ferrocarril Sanriku.
Estuve particularmente encantado con el hotel y su personal extremadamente acogedor y atento. Las comidas en media pensión eran variadas, abundantes y bien equilibradas. Había avisado con antelación de que era vegetariano y el equipo me preparó un menú diferente cada noche.
El establecimiento también cuenta con baños y una sauna con vista al mar. Mi habitación tradicional japonesa también daba a la costa, lo que hacía que las vueltas de las excursiones fueran particularmente agradables.
El hotel resultó gravemente dañado durante el tsunami de 2011, pero sobrevivió a la catástrofe antes de ser renovado. Conociendo la historia del lugar y la región, esto lo hace aún más impresionante.
Para la segunda parte del trekking, pasé cuatro noches en el Hotel Livemax Hon Hachinohe Ekimae justo enfrente de la estación de Hon-Hachinohe en la Línea Hachinohe.
El estilo es mucho más sencillo y funcional, con un ambiente de hotel cápsula menos encantador pero económico. Después de varias noches en un ryokan tradicional, el contraste es casi divertido y también permite variar las experiencias. El hotel también cuenta con baños y sauna, muy apreciables después de las largas jornadas de caminata.
Planificación y duración
Segmenté esta caminata en base a las paradas de tren para mantener una gran flexibilidad.
Inicialmente había planeado 10 etapas antes de finalmente duplicar algunas secciones y reducir mi itinerario personal a 7 días. El artículo, sin embargo, mantiene mi plan inicial que me parece equilibrado para un buen senderista.
A continuación, encontrarán la tabla de las estaciones de tren que utilicé para planificar mi itinerario, a la que he añadido mis comentarios sobre cada una de las etapas para permitirles organizar su recorrido de la mejor manera posible.
Las distancias son aproximadas, pero permiten definir sus propias etapas según su condición física. Los viajeros con menos tiempo pueden concentrarse fácilmente en las etapas más bonitas.
Tabla de estaciones de tren y distancias
| Salida | Llegada | Distancia | Notas |
|---|---|---|---|
| Miyako | Taro | 29 km | Etapa magnífica, larga y exigente |
| Taro | Settai | 21 km | Bonita primera parte, pero luego menos interesante |
| Settai | Iwaizumi-Omoto | 8(+1) km | Desvío de 1 km para llegar a la estación |
| Iwaizumi-Omoto | Shimanokoshi | (1+)16 km | Mucho desnivel, pero con grandes recompensas |
| Shimanokoshi | Tanohata | 4 km | Distancia hasta el hotel Ragaso |
| Tanohata | Fudai | 28 km | Etapa magnífica, larga y exigente |
| Fudai | Shiraikagan | 6 km | Etapa por un bosque húmedo sin vistas |
| Shiraikagan | Horinai | 5 km | Carreteras y bosques con poco interés |
| Horinai | Noda Tamagawa | 8 km | Tramo de carretera con poco interés |
| Noda Tamagawa | Tofugara Kaigan | 3 km | Tramo de carretera con poco interés |
| Tofugara Kaigan | Rikuchu Noda | 4 km | Entrada a una ciudad agradable |
| Rikuchu Noda | Kuji | 23(+2) km | Etapa magnífica, desnivel exigente. Desvío de 2 km para llegar a la estación. Fin de la línea Sanriku Railway |
| Kuji | Rikuchu Natsui | (2+)2 km | Tramo urbano poco interesante. Inicio de la Hachinohe Line |
| Rikuchu Natsui | Rikuchu Nakano | 20 km | Largo tramo de carretera, pero luego una sección muy bonita |
| Rikuchu Natsui | Uge | 6 km | Carretera con poco interés |
| Uge | Rikuchu Yagi | 3 km | Bonita sección por la playa y luego carretera tranquila entre pueblos |
| Rikuchu Yagi | Shukunohe | 3 km | Carretera tranquila con bonitas vistas al mar |
| Shukunohe | Tamagawa | 3 km | Carretera tranquila con vistas al mar, pueblos y arrozales |
| Tamagawa | Taneichi | 5 km | Carretera con poco interés |
| Taneichi | Hiranai | 3 km | Bonita sección junto al mar |
| Hiranai | Kadonohama | 3 km | Carretera con poco interés |
| Kadonohama | Hashikami | 31 km | Mucha carretera. Bonita sección alrededor de la cumbre. Acceso en autobús para reducir los tramos de carretera. |
| Hashikami | Tanesashi-Kaigan | 10 km | Carretera transitada y poco interesante. Varias estaciones en el camino |
| Tanesashi-Kaigan | Same | 9(+1) km | Etapa magnífica, desnivel suave. Estación de Mutsu-Shirahama en el camino |
Avituallamiento, agua y aseos
El recorrido atraviesa regularmente infraestructuras con aseos, puntos de agua potable y expendedores de bebidas. Llevaba una botella de 1,5 litros conmigo, que era más que suficiente, pero en verano probablemente valga la pena llevar más agua.
Para la comida, se cruzan regularmente tiendas de comestibles y konbinis. La mayoría están indicados en Google Maps, lo que permite anticipar los puntos de avituallamiento.
Temporada recomendada
La primavera y el otoño son sin duda los períodos más agradables para recorrer esta sección del Michinoku Coastal Trail norte. Yo la hice en mayo, lo que fue perfecto.
Junio es conocido en Japón como la temporada de lluvias.
El verano ofrece una vegetación exuberante, pero la humedad puede hacer que algunas etapas sean físicas.
Terreno y dificultad
El terreno alterna entre carreteras poco transitadas, caminos forestales, senderos de montaña, playas, túneles, escaleras, algunas escaleras de mano e incluso pasos a través de campos de golf. El relieve es accidentado y varias subidas solicitan sin descanso los cuádriceps.
Generalmente,el sendero está bien mantenido. Algunas porciones han sido dañadas por deslizamientos de tierra o derrumbes. Algunas escaleras también están ya muy deterioradas. Con tiempo húmedo, varias secciones pueden volverse resbaladizas.
Transportes
Morioka es accesible en Shinkansen desde Tokio. Personalmente opté por el autobús, haciendo escala en Sendai unas noches para visitar la región en el camino y limitar los gastos.
Desde Morioka, un tren local y un autobús llegan a Miyako.
Las líneas de tren Sanriku Railway y Hachinohe Line sirven a varias ciudades costeras y permiten realizar las etapas sin tener que cambiar de alojamiento cada noche, como se detalla en la sección planificación y duración.
Tener en cuenta que en 2026, solo se aceptaban pagos en efectivo.
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